Spolu s průmyslovým rozvojem a technologickým pokrokem se technologie svařování široce používá napříč průmyslovými odvětvími. Určuje, že moderní svařování zdůrazňuje, jak se svařování stalo rozhodujícím ve výrobě, přímo ovlivňující životnost produktu a kvalitu. Pro budoucí průmyslový rozvoj je nezbytný efektivní proces svařování s energií.
Stav aplikace energeticky účinnéhoLaserové svařováníTechnologie
1. Ool Pipeline
Použití hliníkových trubek může účinně zvětšit průměr a tloušťku stěny hadičky. V určitém období tedy vydrží větší tok ropy. Přeprava ropy je velmi nebezpečná a náchylná k úniku. Jakmile únik může způsobit nevyčíslitelné ztráty majetku, oběti, znečištění životního prostředí, znečištění vody a další hlavní nebezpečí. V procesu realizace laserového svařování trubek z hliníkové slitiny dosahuje efektivní kontroly kvality svarového švu. Velké ekonomické přínosy se sníženými ztrátami tedy zajišťují jednorázové formování s poměrně vysokou kvalitou svařování.
2. Nové energetické vozidla s skořápky z hliníkových slitin
Jádro čtvercové skořápky je nejoblíbenějším svařovacím zařízením z hliníkového slitiny. Zahrnuje hlavně těsnění skořepiny, ventily odolné proti výbuchu, sloupy, sloupy, vstřikovací otvory pro tekutinu a flexibilní spojení. Použité čisté slitiny hliníku a 3 sérií mají vynikající svařovatelnost. Zejména použití technologie oscilačního laserového svařování produkuje svary, které jsou prakticky bez vady a splňují požadavky na utěsnění. Je možné vysoce kvalitní a efektivní laserové svařování pomocí běžného laseru a skenovacího vibračního zrcadlového svařovacího stroje. Nyní je k dispozici kompletní sada tržního, individualizovaného laserového svařovacího zařízení. Bateriový modul a držák baterie nových energetických vozidel jsou vysoce individualizované, s hliníkovým slitinou řady 6- jako hlavní slitiny a malé množství 5- hliníkové slitiny a MIG a FSW se v současné době většinou používají.
V závislosti na požadavcích a funkcích designu produktu, které mohou rozdělit do dvou typů.
První kategorií jsou modulární pouzdra na baterie s novinkou s tloušťkou 1,5 mm, které nevyžadují uzavřeno celé struktury. To může probíhat pomocí svařování lap, svařování zadku, svařováním filetů atd. Použití jednotlivých laserů nebo oscilačních laserů umožňuje potřebnou hloubku a šířku tavení. Vzhledem k tomu, že poptávka po těchto produktech je relativně snadná, není potíže s jejich výrobou a hromadná výroba je nyní k dispozici. Proces svařování s jediným laserem však klade velké požadavky na montážní prostor obrobku. Proto má rozměrová přesnost materiálu a proces upínání velký vliv na stabilitu svaru.
Druhou kategorií jsou produkty s vzduchotěsností, jejichž tloušťka desky je obecně 3 mm -5 mm. Je třeba udržovat určitý držitelný tlakový stav po určitou dobu a sestavit s profily slitiny hliníku. Včetně kloubu zadku, úhlu, kloubu na kole a dalších formách. Vzhledem k jeho velikosti je menší než zásobník na baterii a použití drsného prostředí se výrobci a uživatelé snaží upgradovat z svařování MIG na laserové svařování. V současné době je technologie v procesu vývoje a testování výzkumnými ústavy, dodavateli laserů a výrobci komponent.
3.shipbuilding hliníkové slitiny
Určuje, že moderní svařování zdůrazňuje transformativní dopad technologie laserového svařování ve výrobě lodí. Hliníková slitina s lehkými vlastnostmi snižuje hmotnost trupu, zvyšuje bezpečnost a stabilitu navigace. Laserové svařování umožňuje vysoce pevné svary a minimalizuje použití slitiny hliníku při dosahování lehkých a odolných struktur. Američtí vědci například odhadují, že laserové svařování může v letadlech ušetřit 200 tun materiálu. V Evropě již mega výletní lodě ve výstavbě již používají laserové svařování pro více než 20% své kapacity, přičemž v blízké budoucnosti plánuje překročit 50%.
4.Aircraft hliníková slitina destička
Lehké letecké letadla hraje důležitou roli při snižování spotřeby paliva, zlepšování dosahu a prodloužení životnosti letadel. Protože cena slitiny hliníku je nižší než cena slitiny titanu a kompozitního materiálu z uhlíkových vláken. Hliníkové slitiny proto nacházejí cestu do velkého počtu aeromotorů. V současné době jsou hlavní slitiny hliníku řada 7-, 6- a 2- série.
Určuje, že moderní svařování hraje klíčovou roli při rozvíjení výroby letadel. Tradiční nýžující metody pro připojení nástěnných panelů a podélných paprsků čelí výzvám s produktivitou a kvalitou. Nahrazením lapových kloubů a nýtů strukturami ve tvaru T a synchronizovanými laserovými výplňovými svary na obou stranách se sníží hmotnost, zlepšuje účinnost připojení a snižuje výrobní náklady. Například A380 používá laserové svařování na osmi panelech, což snižuje hmotnost letadla o 10%.
