Tradiční automobilová výroba používá pro zpracování proces svařování odporu a kvalita svaru je na nízké straně.Laserová svařovací technologiemá lepší přesnost a hlubší pronikání. Může být použit při výrobě různých částí a komponent, takže věnoval širokou pozornost. V posledních letech byla technologie laserového svařování také postupně propagována z špičkového leteckého pole na výrobu automobilů. Hraje důležitou roli při výrobě automobilových dílů.
Aplikace vlákniny laserového svářeče v automobilovém sestřihovací desce
V návrhu a výrobě těla používá mnoho částí výroby různé specifikace svařování ocelových desek. Ve specifické výrobě svařování ocelové desky vyberte podle různých požadavků na návrh těla a výkonu. Poté použijte technologii svařování laseru k dokončení řezání, sestřihu a dalších svařovacích operací. Proces svařování laseru se široce používá při výrobě výroby karoserie automobilů. Objevil se ve výrobě hlavních globálních výrobců automobilů, jako jsou Mercedes-Benz, Toyota, BMW atd. Tato technologie svařování ve stále více použitých částech karoserie automobilů. Obvykle svařované části desky zahrnují hlavně talíř zavazadlového prostoru, vnitřní deska dveří, kryt předního kola, přední podélný paprsek, vnitřní deska bočního krytu, středový sloupec, nárazník, přední podlahu, kryt mezi členským koltem atd.
Laserová strukturální svařování karoserie
Při výrobě automobilových dílů existuje mnoho komponent těla, které byly vyraženy nebo řezány do tvaru. Tyto komponenty musí používat technologii svařování, aby se staly celým shromážděním. Technologie svařování skupiny Laser Group je klíčovou technologií pro zpracování podsestav nebo sestav v bílém těle.
Obecně jsou části těla nejprve svařovány ve dvou párech. Poté jsou dříve svařované části svařovány ve více kusech a postupně přivalují do podsestavy v bílém těle. Různé dílčí sestavy jsou sestaveny tak, aby vytvořily sestavu. Technologie svařování laserových skupin lze použít v různých produkčních scénářích, jako je vysoký objem, nízký objem a produkce nového prototypu.
Tato technologie však vyžaduje velkou investici do zařízení v raných fázích. Použití procesu také vyžaduje vysoké náklady na údržbu a pro použití podmínek relativně tvrdých požadavků. Použití této technologie si však může realizovat vysoce přesné svařování, sestavení svařování automobilů není snadné deformace částí. Celková síla svařované struktury je vysoká a také výrazně se zlepšuje tuhost sestavy těla. Díky hlavním automobilovým výrobcům na světě je široce používán v oblasti automobilů. V současné době ve výrobě automobilů zahrnuje tělo obsahu laserového svařovacího obsahu hlavně svařování sestavy, svařování na boku a střechu a následné svařování.
Aplikace laserového svařování v typických automobilových dílech
Příjem a výfukové ventily
Automobilový příjem a výfukové ventily pracují při vysokých okolních teplotách a nesou velká dynamická zatížení. Při skutečném provozu je nutné udržovat vysokou rychlost, aby se zajistil stav nepřetržitého pohybu, a doba pohybu musí být přesná k rozsahu milisekund. Je však třeba poznamenat, že jeho provozní stav je citlivý na účinnost spalování motoru, emise výfukových plynů a mnoho dalších výkonnostních účinků. Musí tedy splňovat požadavky na lehkou hmotnost, vysokou výkon a sílu současně.
Proto je při návrhu a výrobě ventilu obecně nastavena do stavu dutiny, čímž se snižuje celkovou hmotnost dílů ventilu. Navíc je vnitřek ventilu naplněn kovem sodným jako chladicí kapalinu, aby odolával vysokým teplotám během provozu. Při výrobě výroby se tedy běžně používá mini laserové svařovací stroj, pouze technologie svařování laseru může zaručit, že vyrobené ventily dosáhnou vysoké pevnosti.
Spojka
Při provozu automobilu je přenos energie motoru dosažen ovládáním automobilové spojky. Lze realizovat jak mezní, tak nepřetržité připojení přenosu. Proto je nutné zvážit odpruhovací sílu během provozu při navrhování a výrobě.
Hlavní struktura komponenty pro automobilovou spojku se obvykle skládá ze dvou vnějších pouzder a jedné sady vinných pružin. Bydlení je poté obrobeno pomocí technologie kování. Nakonec jsou dvě vnější pouzdra zapečetěna a svařena dohromady pomocíLaserové svařovánítechnologie. Při výrobě spojky při aplikaci laserové svařovací technologie může splňovat mechanické vlastnosti požadavků spojky. Lepší zaručení použití efektu spojky.
Nárazník
Přední nárazník vyrobenýLaserové svařovánímůže si také uvědomit lepší výkon. Například k výrobě nárazníků se používají duální fáze a nízkouhlíková galvanizovaná ocel. Destičky různých materiálů lze přivařit do ploché desky pomocí technologie laserového svařování. Proces razítka se potom používá k transformaci plochých desek na zvlněný nárazník.
Nárazník vytvořený tímto procesem může zaručit nízkou hmotnost a vysokou pevnost nárazníku. Ve skutečném použití může snížit hmotnost automobilu a snížit spotřebu energie automobilu. Může také zaručit dobrý efekt ochrany proti kolizi.
